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全体として、SUV には最高のイメージがありません。表面的には、2000 年代半ばに英国の道路に散らかったかさばる四輪駆動車よりもスタイリッシュで用途の広い車ですが、それでもまだ息苦しさがあります。それらは非常に実用的で、球根状で、膨らんでいて、子供、サッカー キット、キャンプ用品の詰め物に役立ちます。通常のエステート カーよりも快適な乗り心地を求める中高年の親のために作られたファミリー向けの車です。
全体として、これは楽しみの注入が切実に必要な車両クラスであり、アウディは、それがアウディ Q2 でまさにそれを達成したと信じています。
A3 クーペと Q3 SUV のハイブリッドとして製造されたアウディ Q2 は、ドイツの自動車メーカーから入手できる最小の SUV です。アウディはそれをクーペ クロスオーバーと呼んでいますが、それは派手なようですが、Q ラインの車両に見られる実用的な利点を詰め込みながら、アウディの A レンジの車に関連する滑らかなクールさを組み合わせて、見た目が素晴らしいということだけを知っておく必要があります。
アウディ Q2 レビュー: デザイン
アウディは、Q ファミリーの最新かつ最小のメンバーとして、シリーズのデザイン DNA を徹底的に見直しました。これは、Q レンジの次の一連の再設計につながる可能性が高い動きですが、現時点では、Audi Q2 は本当に驚くべきものであり、他の Audi のようには見えません。
Q3、Q5、Q7 に見られる柔らかな曲線がシャープになり、よりブロックで意地悪な外観になっています。他のモデルと同様の美的要素を備えていますが、低く抑えられたスイープなルーフライン、目立つホイール アーチ、そして際立ったディテールにより、Audi が Q2 でビジネスを意味することは明らかです。これは、これまでの Q 車両とはまったく異なる人口統計を対象とした車両です。
内側は、ダッシュボードの合成皮革仕上げが安っぽいプラスチックではなく、触覚的な暖かさを備えており、金属でトリミングされた円形のエアベントは、奇妙に心地よい方法で外側に膨らんでいます。私はまた、車の環境制御のための対称的できれいなボタン配置の非常にファンです.
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ただし、A3 に見られるインテリアとほぼ同じです。これは悪いことではありません。結局のところ、それはアウディであり、常にプレミアムな仕上がりになりますが、Q2 が Q シリーズのパターンにしっかりと従っていないのは興味深いことです。 Q3、Q5、Q7を見てみると、インテリアは比べると時代遅れに感じます。 Q2 の内部は、その外観と同じように、楽しみたい人のための車です。
Q2 のステッチ エフェクト トリムの下に隠されているアンビエント ライトを指定するオプションもあります。これは、多くのアウディのインテリアが座っていると暗く感じるという問題を軽減するのに役立ちます.これは微妙な効果に過ぎませんが、車のインテリアを柔らかく落ち着いた輝きで満たすには十分です.
Audi Q2 レビュー: インテリア技術
アウディは、その車に思慮深い技術的追加を積み重ねることで知られており、それはアウディ Q2 にとどまりません。 Audi A3 と同様に、Q2 には、Audi の印象的な 12.3 インチ バーチャル コックピット システムのオプションが付属しています。これをスタンドアロンの追加料金で約 1,600 ポンドで購入できますが、Technology Pack を追加すると、電話ボックス用のブースターと、Audi の革張りのフラットボトム、3 スポークの多機能スポーツステアリングと一緒に入手できます。ホイール – 50 ポンド以下。
自分の技術が好きなら、バーチャル コックピットが提供する追加の機能が絶対に必要です。これは、同僚の言葉によると、かなり息苦しくなっているだけでなく、Q2 を今後数年間フレッシュな気分に保つのに最適な方法です。
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アナログ スピード メーター、タコメーター、およびほとんどの基本的なアウディ車に見られるモノクロのデジタル ドライバー情報システム (DIS) を置き換える仮想コックピットは、目を見張るような素晴らしい光景です。 1,440 x 540 ピクセルの巨大な LCD ディスプレイは、通常、アナログのディスプレイと同じ情報を表示するために使用されますが、フルスクリーンの 3D ナビゲーション マップに深く潜り込んだり、お気に入りの DAB ラジオ ステーションや携帯電話の連絡帳をフリックしたりすることもできます。ダッシュボードの中央にある車のメイン インフォテインメント スクリーンにフォーカスを移す必要はありません。
デフォルトの仮想コックピット ビューでは、スピード メーターとタコメーターの大きなビューが表示され、現在使用している他の機能が残りの画面スペースに表示されます。ただし、ハンドルの [View] ボタンをタップすると、2 つのダイヤルが下隅に滑り落ち、使用中のアプリケーションをフルスクリーン表示するためのスペースが解放されます。これがまたカーナビを使いたくなる唯一の方法です。とても美しく実用的です。
Audi の Virtual Cockpit とは別に、Q2 で提供される標準のインフォテインメント スクリーンはかなり優れた機能を備えています。ナビゲーションはタッチ操作が面倒ですが、コントローラーのノブのタッチパッドで文字をなぞることで、電話やナビゲーションのために人や場所の名前をすばやく書き留めることができます。つまり、タッチスクリーンをいじることなく、目的地や電話をかける連絡先をすばやく検索でき、道路から目を離すことなく実行できます。
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Audi Q2 レビュー: Android Auto と Apple Car Play
Audi Q2 には、Audi スマートフォン インターフェイスを標準装備するという、もう 1 つの技術的なトリックがあります。これは、必要に応じて、付属のナビゲーションとエンターテイメント システムを窓から投げ捨てて、代わりに Apple CarPlay または Android Auto を選択できることを意味します。
セットアップは驚くほど簡単です。 Android Auto の場合、Android スマートフォンを接続すると、Q2 でスマートフォンから正しいアプリをダウンロードするように指示されます。 iOS では、iPhone の設定で CarPlay を有効にしてから、USB 経由で接続するだけです。
理論上、これらのプラットフォームの両方にアクセスできることは歓迎すべき追加です。問題は、Audi の制御システムを介して使用すると、あまり気分が良くないことです。これは、Q2 の実際の使用方法というよりは、試してみたいと思う人への礼儀です。 Android Auto や CarPlay をその緑豊かな Virtual Cockpit 画面に実際に配置できないのは意味がありません。これらは、車のダッシュボードにある 7 インチのディスプレイに完全にロックされています。
正直なところ、Android Auto 機能をオフにし、代わりに Q2 の標準の Bluetooth 接続を使用して携帯電話をペアリングしていることに気付きました。メニューをぎこちなくナビゲートする代わりに、バーチャル コックピットで自分の電話の連絡先とかなり優れた Audi のナビゲーション システムにアクセスでき、電話から Spotify を問題なくストリーミングできました。完璧だ、本当に。
Audi Q2 レビュー: 接続性
Bluetooth 接続に加えて、Audi Q2 には、いくつかの思慮深い機能が標準で組み込まれています。
グローブ ボックスに収められているのは、SD カード スロットと、Q2 の MMI に再生または転送したいメディア用の 2 つの USB ポートを備えた CD プレーヤーです。アウディはまた、運転席のアームレストの下にある収納コンパートメントに3.5mmの補助ポートと、充電デバイス用の別のUSBポートを備えています。
Audi の Connect Infotainment Services の 3 か月の試用版が含まれており、組み込み SIM が標準装備されています。この追加により、ニュースや天気の更新、旅行日程の更新を提供する一連の Audi 固有のオンライン サービスが提供されます。Twitter との統合もあります。
最後に、テクノロジー パッケージ (325 ポンドで別途購入可能) を選択した人は、運転席のアームレストの下に収納できるアウディの電話ボックスを入手できます。電話ボックスは、Qi 対応スマートフォンにワイヤレス充電を提供し、信号を強化します。
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Audi Q2 レビュー: 運転支援
運転支援に関しては、Audi は Q2 に標準装備とオプション装備の両方で幅広い機能を詰め込みました。基本価格には、リヤ パーキング センサー、歩行者認識システムを備えたアウディのインテリジェント プリセンス、およびクルーズ コントロールが含まれています。
リアビュー カメラとインジケーターでリア パーキング センサーをアップグレードして、コーナーを曲がったりパーキング ベイに安全にバックすることができます。 Q2 が適切な駐車場所を見つけて、車を湾や道路脇に安全に駐車できるようにする駐車支援のアップグレードもあります。
パーキング機能だけでは不十分な場合、アウディはアダプティブ クルーズ コントロールとアクティブ レーン アシストも提供します。また、このシステムは、道路が緩やかにカーブしているときに、コーナーを曲がるときに優しく舵をとってくれます。
これは、ハンドルを手放すことができるという意味ではなく、運転中に車があなたと戦っているという意味でもありません。 これは、車線を横切ったり、車線からはみ出さないようにするための歓迎されたナッジにすぎません。
アウディのサイドアシストとクロストラフィックアシストも持つ価値があります。基本的に、死角を監視するのに役立ち、翼に見えない車があるかどうかを知ることができます。ドア ミラーの小さなインジケーターは、死角に車両が近づいているかどうか、または車線を横切るときに (たとえば、右に曲がるなど) 注意が必要かどうかを示します。それは後退するときにも機能し、困難なドライブウェイの通過を少し安全にします。
実際、私がレビューした車にはすべての技術オプションが用意されていましたが、Q2 が支援技術を停止することを決定したときに、私の唯一の不満は兆候がなかったことでした。たとえば、レーン アシストは 40 mph でのみ作動しますが、ダッシュボードの小さなアイコン以外にこれを示すものはありません。 Q2 の道路標識認識技術もいくつかの速度インジケーターを取得できず、数分後に正しい速度に切り替えました。
アウディ Q2 レビュー: 評決
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Q2 で、アウディはスポーティなクーペと SUV の快適さのハイブリッドを提供することに成功しました。ただし、完璧な仕事ではありません。トランクスペースはA3 Sportbackを上回るかもしれませんが、SUVに期待するほど大きくはなく、後部のレッグルームについても同じことが言えます.助手席のレッグルームを犠牲にすることなく、後部座席にベビーシートを快適に取り付けるのに苦労しました。
そして、ドライビングポジションは快適とは言え、6ft 8inのフレームでも、シートを限界まで後ろに倒すと、ドライバーの後ろにレッグルームがまったくないことに驚く。これは明らかにファミリーカーを意図したものではありません。
関連する新しいアウディ Q8 (2018) SUV 英国の価格とレビューを参照してください。 新しいアウディ Q5 (2017) のレビュー: テクノロジーを重視した小型 SUV Audi A3 (2017) レビュー: 大きな技術、小さなパッケージ
では、Q2は誰のためのものですか？確かに、それはテクノロジーが満載で、素晴らしくエッジの効いたスタイリングをしていますが、Q2で22,700ポンドを支払う若いドライバーの聴衆はいますか? A3 は、アウディを志しているほとんどの若いドライバーに簡単に適合し、それはこれよりもはるかに安価です。
また、中型の SUV を求める人々のニーズを満たすには十分な大きさではありません。 Audi Q2 は少しグレーゾーンにあるようです。それは、優れた思慮深いテクノロジーに満ちた、見ても運転しても美しい車ですが、中型またはフルサイズの SUV が提供する実用性に欠けています。スポーティでセクシーなミニ SUV の市場は確かに存在しますが、Q2 にそれほど熱心な人が多いかどうかはわかりません。
