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SUVがシンプルだった時代を覚えていますか?それらはすべて非常に頑丈に見え、約 2 トンの重さがあり、5 ～ 7 席ありました。そして、それらはギザギザの崖面と糖蜜のような泥のために作られるはずでしたが、学校の実行にしか使用されないことは誰もが知っていました.しかし、ここ数年で、その処方は著しく希薄化されました。 2017 年の SUV は必ずしも戦車ではなく、キア・ストニック、戦車のようなボルボ XC90、またはアウディの新しい Q5 のような小さなものでもかまいません。
関連を参照してください 新しい Audi A5 Sportback (2017) のレビュー: 本格的なオールラウンダー Audi A3 (2017) レビュー: 大きな技術、小さなパッケージ Audi は、最初の第 5 四半期でかなりの成果を上げました。中型の SUV は、車のようなスタイルとハンドリングだけでなく、かなり頑丈なパッケージで十分なスペースを提供しました。 2017 年に早送りすると、アウディは新しい Q5 はさらに優れていると言いますが、それは正しいですか?メキシコの高速道路や未舗装の道路など、あらゆるところでテストして調べました。
新しいアウディ Q5 (2017) のレビュー: デザイン
ほとんどのメーカーと同様に、アウディは同じデザイン言語をその範囲全体に拡張することを決定しましたが、A5 とは異なり、Q5 は他の範囲に少し似すぎています。印象的なフロントグリルから特徴的なヘッドライトやインジケーターまで、Q5がアウディファミリーの一員であることは明らかですが、遠くにあるQ7と考えても差し支えないでしょう。 Q7 はそれ自体が素晴らしい車ですが、Q2 が持っているように、Q5 が独自のアイデンティティを持っているのを見るのはいいことです。
中には、デジャヴのテーマが続きます。 Audi のインテリアは、更新された A4 または A5 によく似ていますが、唯一の違いは Q7 から持ち上げられた 1 つか 2 つのボタンです。
Audi は、私が座った中で最高のインテリアのいくつかを備えた車を用意しているので、それはまったく問題ありません。 常にクラスで最も多くの機能を備えているとは限りませんが、そのデザインと全体的な実行により、すべてが簡単に見つけられます。より使いやすく[ギャラリー:4]
新しいアウディ Q5 (2017) レビュー: インテリア
Q5 のキャビンに足を踏み入れると、最初に気付くのはバーチャル コックピット システムです。これは、Audi A4 Avant、A5、より小型の Audi A3、より大型の Audi Q7 ですでに見られており、ここでも同様に印象的です。標準のアナログ ダイヤルを 12.3 インチの巨大なディスプレイに置き換えたバーチャル コックピット システムは、カスタマイズが非常に簡単なため、入手可能なインフォテインメント システムの中で最高のものの 1 つです。
ペアリングされた電話から曲を選択する場合でも、衛星ナビに新しい目的地を追加する場合でも、ルートをよりよく表示する場合でも、1,440×540ピクセル画面。ただし、速度と回転数もより目立つように表示されます。ハンドルを数回クリックするだけです。
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営業時間外に株を売ることはできますか
仮想コックピット システムは Q5 の標準機能ではなく、追加するモデルに応じて約 1600 ポンドの費用がかかりますが、購入する価値はあります。簡単に言えば、これは市場で最高のシステムの 1 つであり、Q5 とその競合他社との大きな差別化要因です。
私が運転した車には、1,150 ポンドのビジョン パックの一部であるヘッドアップ ディスプレイ (HUD) も装備されていました。これは、1,100 ポンドまたは 1,600 ポンドのテクノロジー パックでのみ指定できるものです。この機能は仮想コックピット システムほど印象的ではありませんが、それでも非常に便利だと思いました。ハンドルのボタンで位置を調整すると、HUDがルート指示と速度情報を視界に投影するので、道路から目を離す必要はありませんでした。
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Android Auto と Apple CarPlay のサポート
ご想像のとおり、Audi Q5 は Apple CarPlay と Android Auto の両方をサポートしています。後者をテストすることはできませんでしたが、CarPlay は期待どおりに機能しました。 USB 経由で iPhone 7 を接続した後、システムを有効にするためにいくつかの簡単な手順を実行しました。
ここで議論の余地がある領域が 1 つあります。アウディ Q5 にはその馬小屋と同様にタッチスクリーンがないため、主にタッチ用に設計されたシステムを操作するには、ダイヤルと物理的なメニュー ボタンを使用する必要があります。しかし、それは機能し、回避方法を学んだ後は、タッチスクリーンがないことをすぐに忘れます。
ただし、Apple CarPlay と Android Auto は Q5 のナビゲーション画面では見栄えが良いものの、仮想コックピット システム ディスプレイに移動する方法がないということは、もう少し厄介です。
そして、Apple CarPlay について言及する最後の警告が 1 つあります。この機能は、私の最新の iPhone 7 では問題なく機能しましたが、iPhone 4s 以前のユーザーには機能しません。
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衛星ナビゲーション
Android Auto と Apple CarPlay に加えて、Audi Q5 には独自のオーダーメイド ソフトウェアが付属しており、ご想像のとおり、非常に優れています。バハ カリフォルニアでは、正確なルートを提供するために必要な最新のデータや信号が車にありませんでしたが、地図と地形はよく表示されており、読みやすかったです。
しばらくの間、衛星ナビを突っ込んだ後、A5 と A3 で利用できるものとほとんど同じであることが明らかでした。これらの車では、satnav システムが簡潔なルートを迅速かつ正確に生成し、各ステップを適切なタイミングで表示できます。
一般的な接続
Bluetooth 経由で携帯電話をペアリングするのは簡単でしたが、さらに接続方法を探している場合は、Audi が対応してくれます。 Q5 には 2 つの USB ポートがあり、デバイスを充電したり、Android Auto や Apple CarPlay に接続したりできますが、準備ができている場合は、豊富なオプションを追加することができます。
Audi は、Audi Phone Box と呼ばれる第 5 四半期のワンストップ ショップを提供しています。これは、接続の方法で必要なほぼすべての機能を備えています。そこに携帯電話を置くと、Q5 のハンズフリー システムに自動的に接続され、車の統合アンテナを使用して信号が強化されます。互換性のある電話を所有している場合、Audi Phone Box は電話をワイヤレスで充電しますが、この機能はまだ Apple iPhone では利用できません。
物理メディアまたは有線充電を使用する場合は、Q5 に 2 つの USB 充電ポートと 1 つの補助ポートがあります。 sdxcカードが2枚入るスペースもあり、Q5にもCDプレーヤーを見つけてよかったです。
アウディコネクト
可能な限り接続を維持したい場合は、Audi の Connect サービスにサインアップすることもできます。 BMW やメルセデス アウディ コネクトの MMI サービスと同じように、お使いの携帯電話のデータ接続を使用して、天気から燃料価格まで、あらゆる情報を更新します。ソーシャル メディアのヘビー ユーザーなら、Twitter アカウントに接続できるのもうれしいです。
スナップメッセージを削除する方法
繰り返しになりますが、信号の問題により、これは Q5 で直接試すことはできませんでしたが、以前に英国で使用したことがあります。 Q5 の Sport バージョン以降には、Audi Connect の 3 か月間の無料サブスクリプションが付属しているため、サブスクライブする前に、その有用性を確認できます。興味深いことに、Audi にはこのモードを備えた組み込みの sim カードが含まれており、すべてのデータ料金が含まれています。
オーディオ
私が運転していたアウディには、オプションの Bang & Olufsen サウンド システムも付属していました。と19合計で評価されたスピーカー755 ワット、Bang & Olufsen システムは、1,500 ポンドの快適さとサウンド パックの一部であり、全体として、お金に見合う価値があると思います。ジャスティスの最新アルバムを制作していても、もっとラフで準備ができていたとしても、システムは全体的に落ち着いたサウンドで、非常に大音量でもバランスの取れたサウンドを提供しました。
ただ、性能は良いとは言え、メルセデスSクラスのブルメスター系や、ボルボXC90に搭載されたB&Wなどと同レベルとは言えませんでした。音楽は臨床的に正確に配信されましたが、メルセデスのシステムのような驚くべきスケール、ディテール、豊かさはありませんでした。
それにもかかわらず、このシステムは標準のシステムと比較して優れたステップアップを提供し、Matt Lange の Lying to Myself のような雰囲気のあるトラックで輝いていました。
新しいアウディ Q5 (2017) のレビュー: 運転支援
Q5 は、運転のストレスを軽減するテクノロジーも使用しています。公道が速いためテストできませんでしたが、私のアウディ Q5 には交通渋滞アシストが装備されていました。渋滞での運転の煩わしさを解消するように設計されたこのシステムは、最大時速 40.4 マイルの速度で先行車に自動的に追従します。これは、超音波センサーからのデータを前面カメラと組み合わせて使用します。これは、おそらく注文できる Audi Q5 で最も有用な自律システムの 1 つです。価格？追加するモデルに応じて、1 ～ 2,000 ポンドです。
私が運転した Audi Q5 には、Audi の 4 輪駆動システムのより節約的なバージョンである Quattro Ultra と呼ばれるものも装備されていました。簡単に言うと、Quattro Ultra は、車のグリップ レベルと下げたいパワーの量を監視し、状況に応じて車の全輪駆動システムをインテリジェントにオンまたはオフにします。このプロセスには数ミリ秒かかります。つまり、本当に必要なときにのみ四輪駆動を使用できるということです。最終結果は、パフォーマンスを低下させることなく、燃費を大幅に向上させます。
Q5 に乗っている間、Audi のエンジニアは、私が 2 輪または 4 輪駆動だった時期を教えてくれました。速く発進するとき、またはより狭いコーナーを高速で走行するときは、駆動力が 4 輪すべてに分散されます。しかし、巡航時には代わりに前輪駆動に切り替えた。このシステムは SE モデル以降に標準装備されていますが、現時点では特定の Q5 モデルでのみ利用可能です。
また、Audi Q5 は、Audi の Quattro Ultra とインテリジェントなサスペンション システムのおかげで、未舗装の道路を走破することもできます。アクティブ エア サスペンションを備えた Audi Q5 では、砂から砂利、泥まで、さまざまな条件に合わせて調整することができます。そしてそれは機能します。バハ カリフォルニアの未舗装道路のいくつかを切り裂くとき、車は驚くほど安定していました。サスペンションが車を通常よりも高く保ち、Quattro Ultra が動力伝達を管理しました。平均的な Q5 は、おそらく穴よりも悪いものは何も見えませんが、それ以上のことができることを知っておくのは良いことです。
新しいアウディ Q5 (2017) のレビュー: 評決
Q5 は、アウディのもう 1 つのよくまとまった車です。その後、言うことはほとんどなく、それは批判ではありません。 Audi は徐々にその範囲を更新し、バーチャル コックピットなどの印象的な機能を全モデル範囲にもたらしています。大型の Q7 とほぼ同じキャビンと、新しい A5 や A4 のような車と同じフィッティングと仕上げを備えた Q5 の唯一の本当の USP は、よりコンパクトで都市に優しいサイズです。
しかし、そこには価格があります。 Audi Q5 は £37,000 から始まり、高価に見えるかもしれませんが、より大きな Q7 よりも £11,000 安いです – そして 2017 年には、より大きな兄弟と同様の技術を持っています。したがって、フル装備の SUV を求めているが、XC90 のようなタンクにこれ以上お金をかけたくない場合は、Q5 がサイズ、価格、技術の新しいスイート スポットになる可能性があります。
Audi Q5 の別のテイクとして、 姉妹サイトのオート・エクスプレスのレビューはこちら
