新しい Audi A5 Sportback (2017) のレビュー: 本格的なオールラウンダー

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Audi は過去 2 年間静かにその範囲を更新しており、すべての新車に仮想コックピット、Apple CarPlay、Android Auto、その他の革新的な機能などのテクノロジーが搭載されています。ただし、上品なインテリアがすべてではありません。Audi Q5、A3、A4 などの車は実用的で運転しやすいですが、速くて華やかになるように設計されているわけではありません。そして、それが（ある種の）Audi A5の出番です。

2017 年にアウディに期待されていたのと同じハイエンドのインテリアを備えた新しい A5 は、田舎道をむさぼり食らい、マイルを食い尽くすことができる車のように見えます。究極のパッケージですか？新しい Audi A5 のレビューをお読みください。

アウディ A5 スポーツバックレビュー: デザイン

新しいアウディ A5 は、今購入できる最も見栄えの良いサルーンであり、メルセデス C クラス、E クラス、さらには BMW 5 シリーズでさえ、少し冒険的ではないように見えます。正面から見ると大胆で、大きなクロームグリルとシャープで鋭いライトがライバルと一線を画しています。

同クラスの他の車に見られるマトリョーシカにも感染していないため、路上を走る他のすべてのアウディと間違われることはありません。確かに、新しい A5 は A3 や A4 に似ていますが、ボンネットの顕著な折り目とよりアグレッシブなスタンスは、わずかに高いクラスの乗り物であることを示しています。

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横から見ても美しく、カーブしたラインとクロームメッキのトリムにより、停車していても動いているように見えます。後部のライトは車の他の部分ほど目を引くものではありませんが、インジケーターと二重の排気管は、どの角度から見ても車をスタイリッシュに見せています。

他の最新のアウディと同じように、A5 のインジケーターは部分的に点灯し、車の外側に向かって効果的に線を引きます。これは視認性を高める小さな機能であり、最近のほとんどのアウディ車に搭載されていますが、A5 では少しだけ良く見えます。

私が運転した車は、ライトグレーの合金ホイールを備えた深いスキューバブルーの塗装で仕上げられており、全体的な外観に役立っています。この車には、より暗いメタリックカラーが適しています。

アウディ A5 スポーツバックレビュー: インテリア

昨年かそこらで新しいアウディ A4、A3、または Q5 を運転したことがある場合、A5 のキャビンはデジャヴ感が強いでしょう。 Audi の他の最近更新されたモデルと同様に、新しい A5 はシンプルですが非常に直感的なクリーンなインテリアを備えています。

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メルセデス E クラスのインテリアほど特別でもスタイリッシュでもなく、その結果、甘やかされているとは感じませんが、座るにははるかに実用的なコックピットです。

装備に関しても、A5は競合他社と比較してかなり控えめに見えます。新しい A5 には、選択したモデルに応じて 7 インチまたは 8.3 インチのフローティングディスプレイがあり、BMW 5 シリーズの画面とは異なり、タッチセンシティブではありません。しかし、それは一部の人にとっては問題かもしれませんが、A5 は 2 つの理由でそれを回避します。

まず、メルセデス E クラスとは異なり、A5 はシンプルで直感的で非常に論理的なメニューシステムを備えています。すべてが期待どおりの場所にあるため、Apple CarPlay や Android Auto の切り替えなどの複雑なタスクを問題なく実行できます。

Audi A5 のセンターコンソールに取り付けられたクリックホイールとボタンコントロールは何年も前から使用されていますが、モデルが更新されるたびに滑らかになっているように見え、ビジネスで最高だと思います。メニューを飛んでいる場合でも、ホイールのタッチセンシティブエリアを介してナビゲーションデータを入力している場合でも、システムは完璧に機能します。

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A5 のホイールに取り付けられたコントロールを使用したナビゲーションも同様に簡単で、バーチャルコックピットと組み合わせると、役立つ情報の全世界がハンドルのすぐ後ろに表示されます。

私が運転した車には、最近の車で気に入っている機能の 1 つであるヘッドアップディスプレイ (HUD) も装備されていました。 A5 の HUD は、制限速度から方向、現在の速度まですべてを明確かつ正確に表示することができました。つまり、道路から目をそらす必要はほとんどありませんでした。

カメラベースの標識認識もオプションとして利用できるため、A5 は、他の方法では見逃していた速度制限を読み取って表示できます。繰り返しになりますが、これは便利な機能であり、一時的な速度制限や道路標識につまずくことがなくなります。

もちろん、これらすべては優れたナビゲーションシステムがなければ役に立たなかったでしょうが、アウディはその点でも優れています。 A3 や A4 と同じように、Audi satnav は、仮想コックピットを使用する場合でも、ダッシュボードの中央にあるフローティングスクリーンを使用する場合でも、簡単に使用できます。ルート案内は、早すぎたり遅すぎたりすることなく、必要なときに提供されます。また、ルートを選択することもできます。たとえば、ブラックウォールトンネルや M25 を避けたい場合に便利です。

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Audi A5 Sportback レビュー: 接続性とアプリ

前述のように、Audi A5 には Apple CarPlay と Android Auto の両方が付属しており、セットアップは簡単です。 2 つの USB ポートのいずれかを介してスマートフォンを接続した後は、プロンプトが表示されたら指示に従うだけで、起動して実行できます 7。

また、CarPlay や Android Auto への切り替えも非常に簡単です。これは重要です。たとえば、Apple Maps の使用にあまり熱心ではなく、CarPlay 経由でメールをチェックしたい場合は、数回クリックするだけで済みます。

アウディ A5 スポーツバックレビュー: オーディオ

息をのむほどではありませんでしたが、アウディのオーディオも良かったです。車の標準オーディオシステムは、ほとんどの低音と高音をそのままにしたトラックを提供しましたが、ボーカルや低音、サブベースなどの特定の要素は、BMW 7 シリーズのようなものに見られる明瞭さに欠けているように見えました。

つまり、音楽のサウンドは良かったのですが、トラックは私が望んでいたキラーな存在感と音域に欠けていました。ただし、Audi のサウンドには、優れたサウンドシステムと優れたサウンドシステムを区別する最後の 5% または 10% しかありませんでした。それはほとんどがっかりではありません。

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