メルセデス E クラス (2017 年) のレビュー: 英国の道路でこれまでで最も先進的なベンツを運転します

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過去数年間、S クラスは、あなたが購入できる最も洗練された技術的に進歩したサルーンメルセデスでした。しかし、2017 年には、その栄誉はメルセデス E クラスに降りかかります。自動車技術は急速に成長しており、自動車メーカーは従来の主力車のために最新の自動車技術を節約する余裕はありません。代わりに、彼らは新しいイノベーションをできるだけ早く展開しています。つまり、BMW 5 シリーズやメルセデス E クラスなど、通常はミッドレンジと見なされているモデルが、現在、路上で最も先進的な車両を代表しています。

しかし、2017 年のメルセデス E クラスはどれほど優れているでしょうか。さらに重要なことに、それは新しい BMW 5 シリーズに匹敵しますか? 2017 メルセデスの E220d AMG を英国の道路で運転して調べました。

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メルセデス E クラス (2017) レビュー: デザイン

前作の E クラスのファンなら、おそらく新しい E クラスも気に入るでしょう。なぜなら、少なくとも外観はそれほど変わっていないからです。 E クラスは見栄えのする車であり、現在、道路にはより大胆でシャープなデザインがいくつかありますが、メルセデスは独自のものを持っています。私が運転した車の色はおそらく役に立ちました.E200d AMGメルセデスは、豊かで素晴らしいデザインのヒヤシンスレッドカラーで仕上げられており、クロームハイライトとAMGボディキットと組み合わせると、確かに高級車のように見えます.

現在の範囲のほとんどのメルセデスと同様に、E クラスには巨大なグリルとボンネットがあり、車の側面は急降下するラインで支配されています。後部には、E クラスの丸みを帯びたブーツとすっきりとしたライトがあり、魅力的でありながら控えめな外観を与えています。

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メルセデス E クラス (2017) レビュー: インテリア

新しい E クラスのインテリアは、エクステリアよりもはるかに過激で、ライバルの BMW や Audi のサルーンとは一線を画す斬新なデザインアプローチを採用しています。車に乗ってまず目につくのは、運転席側から車の中央まで広がる巨大なスクリーン。よく見ると、タブレットのような筐体に 12.3 インチの高解像度ディスプレイが 2 つ搭載されていることがわかります。ただし、これは車のダッシュボードに深くはめ込まれていません。代わりに、メルセデスは巨大なワイドスクリーンタブレットのように、正面に浮かんでいるように見せています。

巨大なスクリーンを除けば、メルセデス E クラスのインテリアは伝統的な雰囲気で、49,000 ポンドの車に期待される高いレベルのフィット感と仕上げを備えています。車のオーディオシステムとエアコンのセンターコンソールには物理的なスイッチがありますが、車の機能のほとんどは、後で説明するハイブリッドタッチパッドとダイヤルコントロールによって制御されます。

とはいえ、全体として、E クラスのインテリアはこのセクターで最も快適なものの 1 つであり、たとえば BMW 5 シリーズほどドライバー中心ではありませんが、効果的にあなたを包み込みます。そして、5 シリーズと同じように、メルセデスのアンビエントインテリアライティングは 64 色のいずれかに設定できます。今回は、ムーディーな赤を選びました。

メルセデス E クラス (2017) レビュー: インフォテインメント

BMW 5 シリーズには、私が使用した大きな画面の 1 つがあるかもしれませんが、メルセデスはこの領域で徹底的に打ち負かされています。画面の 1 帯と間違われるかもしれませんが、E クラスは実際には 2 つの画面を結合して使用し、左側の画面はインフォテインメント側に使用する画面です。これは、テスラモデル S を除いて、私が車で使った中で断然最大の画面であり、信じられないほど鮮明です。地図を表示していても文字を表示していても、ピクセル構造がまったくわかりませんでした。[gallery:9]

iPhone のペアリングは思ったよりも複雑なプロセスであり、車の照明スキームの変更など、他の機能はメニューのページやページに埋もれています。これらはおそらく 1 回か 2 回行うことになるので、大きな不便を引き起こさないことに注意することが重要です。

必要な設定やページが見つかったら、E-Class の画面がそれ自体の役割を果たしますが、確かに少し古いメニューシステムによって失望させられます。

メルセデス E クラス (2017) レビュー: パフォーマンス

ときどき扱いにくいインターフェースにもかかわらず、メルセデスの車載システムは一般的に非常に反応がよい。たとえば、マップのズームインとズームアウトは一時停止なしで行われ、アニメーションはきれいでスムーズです。通常の画面ならこれでいいのですが、Eクラスの高密度画面では特に印象的です。

メルセデス E クラスはタッチスクリーンを使用していませんが、優れたメニューとコントロールシステムが付属していれば、それは私にとっては問題ありません。ただし、メルセデスのメニューはやや面倒で、直感に反する場合もあります。

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メルセデス E クラスは、物理的な制御に関してもあまりうまく機能しません。具体的には、メルセデスが現在のモデルラインナップ全体で使用しているハイブリッド、ダイヤル、およびタッチパッドシステムです。

基本的に、E クラスには 2 つの操作モードがあります。ダイヤルとボタンを使用するか、同じ機能ボタンでタッチパッドのようなものを使用できます。これらのシステムはどちらも効果的に積み重ねられており、選択肢は増えていますが、全体的なエクスペリエンスは、Audi シリーズや BMW 5 シリーズのようなより焦点を絞ったシステムほど良くありません。

車のハンドルのコントロールも理想的ではありません。ほとんどのナビゲーションは静電容量式ボタンを介して行われ、フィードバックの方法は何も提供されません。つまり、入力がうまくいっているかどうかを確認しようとして画面を凝視することがよくあります。

ステアリングホイールからアクセスできるさまざまな機能と、その後ろにあるデジタルダッシュボードが非常に印象的だっただけに、残念です。これらのスワイプボタンといくつかのメニューを使用して、E クラスでは、ナビゲーションから音楽や車の設定まで、車のインフォテインメントシステムのすべての側面を制御でき、デジタルダッシュを大幅に構成することもできます。

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実際、E クラスではダッシュボードのほぼすべての側面を変更できます。スポーツ、クラシック、またはプログレッシブのテンプレートを選択できますが、画面に表示されているものを正確に調整できます。したがって、マップのレブダイヤルを変更する場合、それは非常に簡単です。スポーツ気分なら、センターコンソールにバッテリー充電量、オイル温度、使用キロワットなどの追加のエンジンデータを表示させることができます。他のメルセデス E クラスと同様、これらの画面のデザインは滑らかで洗練されています。

ナビの使用は特に簡単で、ダイヤルまたは扱いにくいタッチパッドを使用して住所を入力した後、E クラスはルートを計算するのに時間がかかりません。メルセデスのナビシステムは、特にその巨大な画面から恩恵を受け、ディスプレイも表示されます。 3D ランドマークにより、現在地を簡単に把握できます。

私が運転したメルセデス E クラスには、ヘッドアップディスプレイ (HUD) が付属していませんでしたが、仕様は可能です。 HUD は、おそらく最新の車に見られる最も便利な機能の 1 つです。したがって、HUD が標準装備されていないのは非常にイライラします。

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メルセデス E クラス (2017) のレビュー: 接続性とアプリ

E-Class は、現在購入できる最も接続されたメルセデスであり、Apple CarPlay と Android Auto の両方に加えて、携帯電話に対応した Mercedes me システムを備えています。 Android Auto と Apple Carplay はどちらも期待どおりに動作しますが (タッチスクリーンがないのは少し面倒ですが)、自動車のコネクテッドサービスの最も革新的な部分を代表するのは Mercedes me です。

以前にも同等のアプリを見てきましたが、Mercedes me はさらに進んでいます。車を探したり、キャビンを予熱したり、ドアをリモートでロックしたり、ブレーキ液やタイヤの空気圧などの状態を確認したりする場合でも、すべてこのアプリで行うことができます。さらに、このアプリはリモートの半自律機能を実行するためにも使用されますが、それについては後で説明します。

接続に関しては、E クラスには Bluetooth だけでなく、電子デバイス用の Wi-Fi ホットスポットも付属しています。これは、電話が受信できない場合や、乗客が Wi-Fi のみのタブレットを持っている場合に特に便利です。

メルセデス E クラス (2017) レビュー: オーディオ

私が運転した車には、ハイエンドの Burmester オーディオシステムが搭載されており、この車の最も印象的な要素の 1 つであることは間違いありません。静かなバックグラウンドミュージックから最大音量で再生されるヘビーロックまで、13 スピーカー、9 チャンネルシステムは、サウンドスケープ全体に明瞭で豊かなサウンドを提供します。より低音の重い音楽でも、メルセデスはタイトで規律のあるローエンドとミッドレンジを提供することができ、トラックをよりエネルギッシュに感じさせました。プレミアムプラスパッケージの一部として £3,895 の費用がかかりますが、入手できる場合は入手する価値があります。

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