超音速輸送機（SST）は夢だったが、また夢になった。冷戦の競争は、1950 年代と 60 年代にロシア、米国、英国、フランスが超音速技術を商用飛行に変換するために競争したことを意味しました。後者の 2 つは、コンコルドの長いくちばしの形で、最終的にトップになりました。ロンドンからニューヨークへのフライトは、突然 3.5 時間もかからなくなりました。空の旅の未来がここにありました。
そして、それは去った。 2003 年以降、超音速輸送は行われていない。この技術は、再び軍用および実験用航空機の領域になりました。どうしたの？超音速輸送はなぜ持続不可能だったのですか?
超音速飛行とは？
超音速航空機とは、簡単に言えば、音速よりも速く、およそ 1,235 km/h (767 mph) で飛行できる航空機です。この技術の最も一般的な用途は軍であり、戦闘機はしばしば超音速で動作するように設計されています。
超音速飛行は、亜音速、遷音速、超音速、極超音速の 4 つの飛行速度の 1 つです。航空機の速度と音速の比について話すときは、マッハシステムが使用されます。マッハ1は音速です。マッハ1未満は亜音速、マッハ1以上は超音速です。
マッハ 5 (音速の 5 倍) を超えると、極超音速に到達します。遷音速はおおよそマッハ 1 前後であり、この速度では、航空機は気流の速度の範囲で自分自身を見つけることができます。
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（上：ロシアのツポレフTu-144）
英仏コンコルドとロシアのツポレフ Tu-144 という 2 機の航空機を中心とした、一般向けの超音速輸送機 (SST)。どちらも 1960 年代の終わりに向けて初飛行を行い、1970 年代の終わりに向けて商用旅行に導入されました。テスト中に墜落した後、ロシアの航空機は、着陸する前にわずか55人の乗客の飛行を管理しました。これにより、2003 年に引退するまで、コンコルドは唯一の SST 航空機でした。
超音速飛行はどのように機能しますか?
超音速飛行が機能するためには、航空機はマッハ 1 (音速) よりも速く移動し、速度を維持する必要があります。
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超音速機の設計は、ご想像のとおり、非常に複雑です。大まかに言うと、航空機は膨大な量の空気抵抗に対処する必要があるため、流線型の形状が必要です。摩擦によって引き起こされる大量の熱に対処する方法。そして、強力なエンジンが多くの推力を提供します。
たとえば、コンコルドはマッハ 2 をわずかに超える巡航速度を管理することができました。オリンパス 593 ターボジェット エンジンとアフターバーナーを使用してジェット パイプに追加の燃料を噴射し、離陸時の推力を増加させました。摩擦による熱に耐えるためにアルミニウム合金が使用され、127 °C まで物をまとめました。
（上：鼻が垂れ下がったコンコルド）
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形状に関して言えば、コンコルドの象徴的なデザインは、長くて薄いボディと、離陸と着陸のために下げることができる垂れ下がったノーズを包含していました.これは、高い迎角を必要とし、急なリフトオフまたはタッチダウンを意味します.超音速飛行中の合理化。翼は、高速での気流に合わせて調整されたデルタ・オジーブ (三角形および湾曲) 形状でした。
超音速旅行はなぜ終焉を迎えたのか?
21世紀の初めまでに、コンコルドだけが商用超音速機として残っていました。これは、2003 年の航空機の最後の飛行ですぐに終わります。
SST が停止したのはなぜですか? 2000 年 7 月、パリ シャルル ド ゴール空港を離陸した直後にコンコルド航空機が墜落し、飛行中の 109 人全員と地上の 4 人が死亡しました。これはコンコルドで発生した唯一の死亡事故でしたが、これはコンコルドが 2001 年 11 月まで接地されたことを意味していました。
これらのイベントがなくても、SST は多くの課題に直面しました。航空機がマッハ 1 を突破したときのソニック ブームの規模は、地上の人々の窓を壊すのに十分でした。これは、超音速飛行が海の上でのみ可能であることを意味し、サービスの需要が制限されていました。また、非常に高い高度を移動する SST フリートがオゾン層に与える可能性のある損害を中心に、深刻な環境問題もありました。低燃費も旅行の範囲を制限していたため、実際には大西洋を横断する旅行にしか使用できませんでした。
また、コンコルドの交通機関は非常に高価で、往復チケットは約 12,000 ドル (9,000 ポンド) の最高値に達しました。
これらすべてを足し合わせると、コンコルドは経済的に意味をなさなくなりました。 2000 年の悲劇的な事故は、航空機の下降スパイラルを引き起こした可能性がありますが、SST が崩壊した最終的な理由は、高いコストを維持するのに十分なお金を稼がなかったからです。
Boom Supersonic などの企業が SST への復帰を示唆する可能性があるという提案はありますが、これらの企業は、コンコルドの最後の年に悩まされたのと同じ問題に取り組む必要があります。
コンコルドよりも速い超音速飛行は、あなたが考えるよりも早く打ち上げられる可能性がある
コンコルドが最後の飛行を行って以来、商業用の超音速飛行は中止されてきましたが、新しい報告によると、超音速飛行が復活している可能性があります。
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による マーケット・モーグル 、そして最初に拾った ビジネスインサイダー 、航空機会社 Boom Supersonic は、次期 Boom XB-1 の予約注文を 76 件受け取りました。この超音速機は、コンコルドの時速 2,179 km (1,354 mph) よりも大幅に速い 2,715 km/h (1,687 mph) の速度に達し、ロンドンとニューヨークの間で 55 人の乗客を 3 時間 15 分で運ぶことができると言われています。
（上：Boom SupersonicのXB-1）
XB-1 は、コンコルドよりも速く、小さく、静かであると、作成者によって売り込まれています。明らかに、コンコルドの大きなソニック ブームを発生させないように設計されており、飛行経路で人々を混乱させました。 Boom Supersonic はまた、新しい航空機がより安全であることを証明する必要があります。2000 年 7 月にエアフランスのコンコルドが墜落し、113 人が死亡し、コンコルドは衰退し、最終的には消滅しました。
Boom Supersonic は、2018 年末までに XB-1 の小型バージョンをテストし、2025 年までに実物大の航空機を運用することを目指していると述べています。そのため、ロンドンからニューヨークへの旅行を成功させるのがはるかに難しくなっています。
その法律が覆された場合、商業用の超音速飛行の再開の合図になる可能性があります。超音速旅行とは何か、そしてなぜそれが2003年に終わったのかについての説明があります.
