日産エクストレイル（2017）レビュー：あなたのお金のためにさらに4×4

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日産エクストレイルが2000年代の初めに最初に発売されたとき、自動車市場は非常に異なった場所でした。あなたはあなたのファミリーカーを持っていました、そしてあなたはあなたの4x4を持っていました、そして用語クロスオーバーは全く異なる意味合いを持っていました。 X-Trailは何か新しいことを始めました。それは、頑丈で箱型の4×4でしたが、アクティブな屋外での使用と同じくらい学校での業務を対象としていました。

17年早送りし、4×4市場は変貌を遂げました。現在、すべてのメーカーがロシアの人形サイズのクロスオーバー車を幅広く取り揃えており、日産のキャシュカイが最も人気があります。より大きな日産エクストレイルは依然として非常に人気がありますが、2016年の世界販売は766,000で、世界で最も人気のあるSUVであり、その余分なサイズにより、キャシュカイよりも家族にとってより実用的な選択肢となっています。

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日産エクストレイル（2017）レビュー：インテリア、車載技術、オーディオ

これほど人気のあるものと同様に、ルールブックを取り除いて数年ごとにやり直すのは意味がありません。したがって、新しい2017 X-Trailは、劇的な変更ではなく、以前のモデルの進化形です。

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更新された2017Nissan X-Trailに足を踏み入れた瞬間、そのことは明らかです。いくつかのアップグレードにもかかわらず、それは座るのに非常に馴染みのある場所です。確かに、私が初めてX-Trailを運転する機会があったとき、それは新しいキャシュカイと一緒でした、そしてそれはそのモデルのデザインDNAの多くを共有しているので、知らない人のために2つを区別するのは難しいです。

では、内部の新機能は何ですか？キャシュカイと同様に、最も明白な視覚的目新しさは新しいステアリングホイールです。これは、楽器のダイヤルを見やすくするために、きびきびとした平底の形状、厚いリム、小さな中央ハブを備えています。

他の場所では、トップグレードのTeknaトリムが前部に加熱されたシートになり、2列目では、レザーシートのキルティングが強化され、5人乗りモデル（7人乗りモデルのトランク）のトランク容量が550リットルから565リットルに改善されました。サイズは445リットルのままです）が、大きく異なるようには見えず、レイアウトと人気のある7人乗りのオプションはそのままです。

X-Trailがインフォテインメントシステムで提供するものに関しても、大きな前進はありませんでした。新しいオプションの8スピーカーBoseオーディオシステムがあります。これは、テスト用のX-Trailで聞く機会がありませんでしたが、日産キャシュカイでは素晴らしいサウンドで、現在はDABラジオもあります。

そうでなければ、少しアプリのような外観であっても、インフォテインメントシステムはその時代を示し始めています。衛星測位システムはかなりうまく機能しますが、通常のハンズフリー電話とBluetoothオーディオ再生のサポート以外に、スマートフォンユーザー向けのプロビジョニング方法はほとんどありません。 AndroidAutoやAppleCarplayのオプションはなく、組み込みのアプリだけがEurosportのヘッドライン、トリップアドバイザーの提案、Googleのオンライン検索を提供します。私が思い切ったソフトウェアの中で最も有用な配列ではありません。

プラス面として、2017 Nissan X-Trailのインフォテインメントシステムは、少なくとも使いやすく、論理的にレイアウトされています。それほど多くのことがないのは残念です。

日産エクストレイル（2017）レビュー：運転支援技術

新しい日産エクストレイルは、ドライバーアシスタンステクノロジーに関しても同様の状況を描いています。これは、日産が発売時に大いに活用したものです。 ProPILOTと呼ばれるこのシステムは、高速道路や高速でのクルージング中に、ステアリング、加速、ブレーキを制御できるようになります。ただし、2018年まで日産エクストレイルのお客様には届きません。

今のところ、（購入したモデルに応じて）自動ベイと縦列駐車、360度のトップダウンカメラビュー、道路など、役立つが少し刺激的ではない機能の通常の選択を行う必要があります。 -標識認識と車線出発の警告。

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エクストレイルのヒルスタートアシスト機能は、パーキングブレーキを自動的にかける前に3分間車を静止させる新しいスタンドスティルアシストで改善されました。車のインテリジェントモビリティ機能も強化され、歩行者認識が車のインテリジェント緊急ブレーキシステムに追加され、別の車両が横から接近していることが検出されたときにドライバーが後進しようとしたときに視覚的および聴覚的なアラートをアクティブにするリアクロストラフィックアラートが追加されました。

日産エクストレイル（2017）レビュー：エンジン、オンロードおよびオフロードドライブ

日産エクストレイルは、前輪駆動と四輪駆動のオプションのいくつかの異なるエンジンと、手動および自動CVTトランスミッションで利用できます。前モデルのエクストレイルとほぼ同じ範囲です。

私はオンロードとオフロードの両方で6速マニュアルギアボックスを備えた4輪駆動の2リッター175bhpディーゼルを運転しましたが、すべての条件で完璧に動作しました。回転数が上がると少しうるさくなり、ロングスローのマニュアルギアボックスはギアチェンジが少し農業的な感じであることを意味しますが、ハンドリングはいつものように構成され、保証されており、ボディロールはそのようなためにコーナーの周りで驚くほどよく制御されています大型車。

路上では、小さなキャシュカイとほぼ同じように機敏で礼儀正しく、オフロードルート（主に1つの急ででこぼこした下り坂のテクニカルセクションがある砂利道）を快適に歩きました。

複雑な設定を心配する必要はありません–センターコンソールに取り付けられたシンプルなノブで、2WD、オートモード（滑りやすい状態でのみ後輪に動力が送られる）、4WDを切り替えることができます–これはあなたができる車ではありません最も過酷なオフロードサファリに挑戦しますが、未舗装道路の適度に長いセクションを定期的に運転すれば問題なく対処できます。

日産エクストレイル（2017）レビュー：評決

価格は23,000ポンド強からで、Nissan X-Trail2017はお得な価格で提供します。広々としていて、扱いやすく、効果的なオフロード機能を提供し、安全技術も豊富に取り揃えています。

少し洗練されたエクステリアデザインは、これまで以上に見栄えがすることを意味しますが、少しバグのあるリアブレーキライトクラスターは変身でできると思います。

しかし、そのインフォテインメントシステムはスプルースアップを必要としています-それは古風に見え、機能が制限されています-そしてProPILOTが2018年まで到着しないのは残念です、それで最先端の技術を探しているバイヤーは彼らをキャストしたいかもしれません代わりにシュコダコディアックに目を向ける。