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過去10年間で、自動車技術は途方もなく速く動き始めました–そしてそれは私たちがメルセデスSクラスを運転したときに特に明白でした。その技術は優れていることがわかりましたが、やや時代遅れです。自動運転は、これまでに見た中で最も進んだものではありませんでした。ハイエンドのインフォテインメントシステムでさえ、競合他社に比べて少し不規則に見えました。そして2016年には、メルセデスSクラスは実際にはメルセデスEクラスよりも進んでいませんでした。
そのため、数週間前、メルセデスは大幅に改訂された更新されたSクラスを発表しました。これにより、私たちが期待するハイテクヘビー級になります。外側の違いはごくわずかですが、新しいSクラスの内側は、小さいEクラスから多くのスタイリングの手がかりを借りています。つまり、2017 Sクラスには、ステアリングホイールとダッシュボードの両方に広がる巨大なインフォテインメント画面がありますが、変更はそれだけではありません。
主なアップグレードは自動運転に関するものであり、ドライバーレス技術の点でSクラスをEクラスよりもわずかに上に置く必要があります。新しいアクティブディスタンス機能は自律的な加速とブレーキングを提供し、更新されたDistronicクルーズシステムはEクラスと同じレベルの自律的な技術を提供するはずです。
2017年の車はまだ運転していませんが、運転するときに最初にこれらの機能を確認します。それまでの間、2016年の前回のSクラスのレビューを以下で読むことができます。
メルセデスベンツSクラスレビュー
1950年代に発売されて以来、メルセデスベンツSクラスは最も洗練された最先端の自動車の1つです。各Sクラスは、メルセデスベンツの道を切り開いており、最終的には会社の日常の車にまでフィルターをかけるテクノロジーを紹介しています。これが、Sクラスの歴史に多くの最初のものがちりばめられている理由の1つです。メルセデスベンツの旗艦はABSとシートベルトプリテンショナーを搭載した最初の車の1つであり、Sクラスはヨーロッパで最初の車両でもありました。エアバッグが付属しています。
2016年、私たちは多くのテクノロジーを当然のことと考えています。ほとんどすべての車にエアバッグが付いており、衛星ナビゲーション、自律駐車、カメラなどは、より手頃な価格の車でもますます一般的になっています。では、最新のメルセデスベンツSクラスは、競合他社に先んじるために何をしているのでしょうか。このメルセデスベンツSクラスレビュー（2016）を読んで調べてください。
メルセデスベンツSクラスレビュー：一般的な接続性
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私たちがテストしたSクラスには、会社の10GBミュージックレジスターも付属していました。これは、車の内部MP3プレーヤーとして効果的に機能します。 CDを挿入すると、再生できるだけでなく、インポートしてMP3に変換し、車に保存しておくこともできます。どれもとても素敵ですが、高級車の場合、これより少し広い収納スペースを見たかったのです。 64GBのmicroSDカードの価格が1ポップあたり15ポンドで、1TBのSSDの価格が100ポンド未満に下がった世界では、メルセデスは10GB以上の予算に余裕を見つけることができたはずです。
次に、車の後部があります。後部座席の乗客は、2つのUSBポートとマイクロコンポジットコネクタに加えて、独自の1枚のCDドライブを持っているため、10インチのツインシートマウントディスプレイで自分のコンテンツを簡単に見ることができます。しかし、それらについては後で詳しく説明します。
メルセデスも基本を釘付けにしているので、Bluetooth経由で音楽をストリーミングできます。また、スピーディーなペアリングのための近距離無線通信（NFC）もあります。 iPhoneをお持ちの場合は特に便利ではありませんが、このステータスの車でNFCを見るのは良いことです。 S-Classは、Bluetooth機能に加えて、Wi-Fiホットスポットを追加して、さらに多くのワイヤレスオプションを提供します。
アプリに関しては、メルセデスはやや印象的ではありません。私たちの経験では、メーカーはハイエンドモデルにAppleCarPlayやAndroidAutoを含めない傾向があるため、ここでそれらが省略されているのは当然ですが、SクラスではSpotifyとTuneInの統合も省略されています。
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実際、Sクラスには独自のアプリの選択肢がありますが、かなり奇妙な設計上の決定に悩まされています。 Facebookアプリはその好例です。長い、そしてしばしば苦痛を伴うログインプロセスの後、直面していることは、携帯電話やラップトップに表示されるものとはかけ離れています。メルセデスUIと完全に統合されていますが、それは機能が基本的であり、ナビゲーションが不格好に感じられることを意味します。
メルセデスには最悪のアプリ統合はありませんが、高床式のデザインとSpotifyなどのコアアプリの欠如は、テスラモデルSなどのライバルに数歩遅れていることを意味します。
評決：4.5 / 5
メルセデスベンツSクラスレビュー： ナビゲーション
Sクラスは、衛星ナビゲーションに関してはより良い運賃です。メルセデスのCOMANDシステムにより、複数のチェックポイントを備えたルートを簡単に計画でき、スポット検索もテストでうまく機能しました。唯一のキャッチ？私が車をテストした場所であるノースウィールド飛行場は、車の地図データベースにはありませんでした。
そのしゃっくりにもかかわらず、Sクラスの衛星測位システムは路上で並外れて性能を発揮し、画面上にマイナーな道路名さえ提供しました。このレベルの詳細は、明確で迅速な視覚的指示がなければ役に立たないでしょうが、メルセデスはここでも優れていました。
明確なターンバイターンの指示は、同じ大きさのダッシュボード画面のSクラスのダイヤルの間にある車の12.3インチのセンター画面と、車のヘッドアップディスプレイ（HUD）を介して配信されました。そしてそのHUDについて。それはあなたの速度と一緒に簡潔で有用なナビゲーション指示を表示します、そしてその存在は私が道路から目を離す必要がほとんどなかったことを意味しました。唯一の問題は？これは1,230ポンドのオプションであり、開始価格が70,000ポンドを超える車では、標準で提供されるはずです。
私の他の唯一の不満は、画面上のグラフィックのいくつかの読みやすさに関するものでしょう。テスラモデルSで使用されているような、少しクリアなフォントが好きです。時々、Sクラスのとげのあるフォントは読みやすいものではありませんでした。
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評決：4/5
メルセデスベンツSクラスレビュー： オーディオ品質
Sクラスには豊富な接続性がありますが、それを正しく行うためのサウンドシステムはありますか？私がテストしたモデルには、これまでに経験した中で最高のカーオーディオシステムの1つが搭載されていたため、短い答えは「はい」、長い答えは「はい」です。 £6,450のオプションとして利用可能なSクラスの特注のバーメスターセットアップは、ドラマと純粋なサウンドを同等に提供します。
システムのパーティートリックは、そのしゃれた電動ツイーターです。陽極酸化アルミニウムで覆われ、Burmesterのロゴが上品に刻印されています。これらは、システムを起動するたびにゆっくりとスムーズに伸び、電源を切ると同じ優雅さで収縮します。
それは痛々しいほどきれいですが、物事のより大きな計画の単なる窓のドレッシングです。パフォーマンスの要点となると、Sクラスのバーメスターシステムはすべてパンチとパワーです。スペクトルのハイエンドを簡単に処理し、繊細なボーカルに雰囲気のバッグを与え、スペクトルのローエンドでは、非常に制御された雷のような低音を呼び起こします。
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抜本的なオーケストラの交響曲からダブステップやDABラジオまで、すべてが同等の権限で配信されます。これは耳に心地よいことです。Sクラスのサウンドシステムの標準バージョンをテストすることはできませんでしたが、これだけ車に費やすと、さらに1マイル進んで、アップグレードに追加料金を支払う価値があります。
しかし、待ってください、もっとあります。 Sクラスであるため、オーディオシステムはスピーカーだけにとどまりません。メルセデスには、後部を旅行する人のために、メルセデスブランドのコードレスヘッドフォンが2組付属しています。彼らは十分な低音を持っていましたが、付属のヘッドフォンは私がシステムの他の部分で経験した素晴らしいディテールを欠いていました。
評決：5/5
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