フォードフィエスタ2017レビュー：人気のあるより現代的な形

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フォードフィエスタは単なる自動車というよりも現象です。これは英国で最も売れている車であり、あなたやあなたが知っている誰かがどこかで所有している可能性があります。私の罪のために、私は1990年代後半に明るい緑色のマーク3フィエスタを所有していました。カエルと呼んで、異音がしてあまり気に入らなかったのですが、当時のライバルよりも内装が格段に良かったので購入しました。

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暫定的に、特に私自身の個人的な状況では、多くの変化がありましたが、フィエスタにとっては、2018年は通常どおり営業しています。英国で最も人気のあるランナバウトのこの最新版は、昨年の初登場以来、業界全体で数々の賞を受賞しています。 （（ 私たちの姉妹タイトルCarbuyerからを含む ）そして一般的なコンセンサスは、それがこれまでに作られた最高のフィエスタであるということです。

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フォードフィエスタ2018レビュー：インフォテインメントとインテリアテック

新しいフィエスタについて最初に気付くのは、微妙に改良された、少し引き伸ばされた外観です。ただし、最大の変更点は、内部で提供されているテクノロジーです。前のモデルは、3.5mm auxジャックが称賛されるべき機能であり、統合された衛星測位システムが依然として贅沢なエクストラと見なされていた時代に、2012年に発売されました。逆に、新しいフィエスタはまさに自動車の技術的近代性のモデルです。

ショーの主役は、フォードのインフォテインメントおよび衛星測位システムの最新版であるSync3です。2017年のCESテックショーでSync3に感銘を受け、賞を授与しましたが、今日はあまり変わっていません。このシステムは、どの車にも搭載できる最高のシステムの1つであり、フォードフィエスタでも美しく機能します。

Sync 3は、車載インフォテインメントシステムに必要なことを正確に実行します。直感的で使いやすいです。応答性が高く、ラグが発生せず、AndroidAutoとAppleCarPlayの両方をサポートしているため、スマートフォンともスムーズに統合できます。

大きくて明るくクリアなカラーの8インチタッチスクリーンは、ドライバーの目線に簡単に届くように配置されています。パウダーブルーの背景と大きくて鋭い角のある画面上のボタンを備えた、見た目が最も美しいシステムではありませんが、効率性とドライバーフレンドリーのまさにモデルです。ネイティブの音声認識も驚くほど良いです。

車載システムの要素を組み合わせて、同時にスマートフォンの機能を選択的に利用することも可能です。たとえば、車のオーディオシステムをスマートフォンの衛星測位システムと一緒に使用したり、その逆を行ったりすることができます。これは重要です。GoogleとAppleのシステムの一部の機能は優れていますが、そうでない機能もあるからです。

たとえば、Android AutoのGoogleマップをフォードの衛星測位システムでいつでも利用しますが、Sync3のDABラジオを聴くことを好みます。

AppleのCarPlayシステムでは、もう少し注意が必要です。まだ弱いApple Mapsを使用したくない場合は、CarPlayフロントエンドの使用を逃してしまいます。ただし、ハンドルの音声ボタンを長押ししてSiriを使用したり、音声制御でスマートフォンのメディアにアクセスしたりすることはできます。

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Fiestaの潜在的な購入者にとっての最良のニュースは、フルワックの8in Sync 3システムが、このレビューでテストしたトップエンドのVignaleだけに限定されていないことです。これは、範囲内のすべてのモデルに、最低から直接追加できます。ラングスタイル、750ポンドの追加料金がかかります。実際、上記のすべてのモデルにはSync 3のフレーバーが含まれており、より基本的な6.5インチシステムはフォードの衛星測位システムを見逃していますが、AppleCarPlayとAndroidAutoのサポートは引き続き含まれています。

そして、フォードが範囲内で最も安いモデルを無視していないことを絶対に気に入っています。 Sync 3までスペックする余裕がない場合、最も安価なFiestaには、BluetoothとUSB接続（ギアスティックの横に1つのソケット、センターコンソールの収納ボックスに1つ）に加えて、独創的なFordMyDockが付属しています。これは、ダッシュボードに直接組み込まれているスマートフォンマウントがあることを示すための素晴らしい言い方です。スマートフォンを引き出してポップし、下にスライドさせてハンドセットを所定の位置に保持します。フロントガラスの吸盤をいじったり、暑い日に携帯電話が落ちる心配はもうありません。

そのため、フィエスタは、道路上で最も賢く、設備が整っており、最もリーズナブルな価格の車の1つになっています。以前のモデルよりも高品質のインテリアと乗客のための少し広いスペースと相まって、これは価格の競争の多くを上回っています。

先に進む前に、フィエスタの優れたB＆Oサウンドシステムについても言及する価値があります。 Vignale on testに標準で付属し、最も安価なスタイルを除くすべてのモデルでアップグレードとして利用できるこの10スピーカーシステムは、ダイナミックでエキサイティングで、真に卓越したパワーとパンチを備えたオーディオを提供します。さらに、キャビン内のビルド品質は、音量を最大に上げても、パネルのガタガタ音やバズ音がほとんどないことを意味します。つまり、アップグレードする価値があります。

フォードフィエスタ2017レビュー：ドライバー支援と安全技術

ただし、現代の自動車のテクノロジーは、スマートフォンや衛星測位システムだけではありません。アダプティブクルーズコントロール、セルフパーキング、安全システムの形でのドライバー支援は、この車の前身が最初にリリースされて以来、ますます一般的になっています。これらのシステムのいくつかが最新のフィエスタに到達しているのを見るのは良いことです。

最もエキゾチックなオプションが範囲のさらに上のモデル用に予約されていることを確認することは、おそらく驚くべきことではありませんが、少しがっかりすることでもあります。最上位のVignaleモデルでさえ、アダプティブクルーズコントロールが標準装備されているわけではありません。これは基本的に標準のクルーズコントロールであり、前の車を自動的に追跡する機能が追加されていますが、セルフステアリングはありません。

私のテストカーには後者が装備されていなかったため、後者をテストすることはできませんでしたが、Vignaleにはオプションのセルフパーキングシステム、自動ハイビームヘッドライト調整、速度標識認識が付属していました。 。後部駐車場は行き当たりばったりで、車が手前の車に近づきすぎて快適にならないことがよくありましたが、縦列駐車は夢のように機能しました。

繰り返しになりますが、フィエスタのどのモデルにもアダプティブクルーズを追加できます。また、すべてのモデルに車線維持警報システムと車線維持支援安全技術が搭載されていることにも注意してください。前者は可聴警告を提供し、後者はあなたがオフラインにドリフトし始めた場合にあなたをあなたの車線に戻すように導くためのステアリングトルク支援を提供します。

悪いニュースは、少なくとも自動化に関しては、アダプティブクルーズ、車線出発支援、駐車支援が終了することです。日産のProPilot、VolvoのPilot Assist、TeslaのAutopilotシステムで提供されているような、レベル2のフルタイム自動ステアリングはここにはありません。完全自動駐車のオプションもありません。フィエスタのシステムでは、ドライバーがスロットルとギアの変更を制御し、ステアリングのみを担当する必要があります。また、フォードはトップダウンの360度カメラビューのオプションを提供していません。

フォードフィエスタ2017レビュー：それがどのように推進するか

フィエスタの運転支援技術が少し足りない場合、ドライブ自体は比類のないものです。運転位置はほぼ完璧で、ステアリングホイールとシートの調整が大きく、背の高いドライバーと背の低いドライバーの両方に対応します。マクファーソンストラット式フロントとマルチリンク式リアサスペンションが提供するコーナーハググリップとポットホールビートの快適さの微調整されたバランスは、コーナーを通して車を平らに保ちます。これは、車のトルクベクタリングシステムによって支援されます。このシステムは、曲がりくねった田舎道を走り回っているときに安心感を与えるのに役立ちます。

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そして、このヴィニャーレに見られる138bhp 1.0T EcoBoostエンジンは、この車が運転するのに絶対的な爆発であることを保証します。それは9秒で0-62mphからあなたを泡立て器で動かし、そうしている間素晴らしく調整された3気筒エンジンノートを供給します、そして十分な使用可能なトルクがあります。 Auto Expressの同僚から、99bhpバージョンも運転するのが楽しいと確実に知らされています。

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しかし、より強力な装いでさえ、EcoBoostエンジンは適度に質素であり、都市外サイクルで最大74.3mpg、都市と高速道路の運転を合わせて62.8mpg、純粋な都市の運転で48.7mpgを達成します。車を高速道路の速度に上げると、音量つまみに手を伸ばすことができましたが、ロードノイズも適度に最小限に抑えられています。

フォードフィエスタ2017レビュー：評決

最新のフィエスタの最大の改善点は、主にキャビンの品質、インテリア技術、およびそのドライバー支援機能を中心に展開しています。標準として、または範囲全体で最も安価なモデルからのアップグレードとして利用可能な最も高度なシステムでさえ、フォードはそのすべての人の車をうまくそして本当に現代に引きずり込みました。

私の目には唯一の（小さな）ネガティブな点は、フォードがドライバー支援に関してボートを押し出しておらず、アダプティブクルーズと半自動駐車支援のみを提供していることです。

フォードに公平を期すために、他のいくつかの小型車がそのようなものを提供し、さらにインフォテインメントやフォードの同期3を提供するものはほとんどありません。それはあなたが買うことができる最高のスーパーミニの1つとしてまだそこにあります、しかし私はそれがさらに良くなることを望みます。