12V ソケットは、車のシガー ライターや 12V 補助電源コンセントとしても知られており、自動車、トラック、RV 車、ボート、およびその他のいくつかの状況でポータブル電子機器に電力を供給する主な方法です。これらのソケットはもともとシガー ライターを加熱するために設計されましたが、事実上の自動車用コンセントとして急速に人気を博しました。
現在では、かつては車のシガー ライターとしてのみ使用されていたものとまったく同じソケットを使用して、最先端の電話やタブレットからタイヤ コンプレッサーに至るまで、あらゆるものに電力を供給することができます。
一部の車両には、複数のアクセサリ デバイスに電力を供給するという明確な目的のために複数のソケットが装備されていますが、複数のソケットがシガー ライターを受け入れることができることはまれです。
したがって、これらの電源ソケットの仕様は、 ANSI/SAE J563 シガーライターで動作するバージョンとそうでないバージョンの 2 つのバージョンがあります。シガー ライターをシガー ライター ソケットに差し込もうとして、すぐに落ちてしまったことがあるなら、それが理由です。
自動車用アクセサリー電源の歴史
最初の自動車が道路に登場したとき、 自動車の電気システム まだ存在していませんでした。実際、最初の自動車にはいかなる種類の電気システムも組み込まれていませんでした。これらの車には、今日の芝刈り機と同じように、マグネトを利用して火花を発生させるエンジンが搭載されていたため、バッテリーは必要ありませんでした。照明が含まれていたとしても、ガスまたは灯油ランプを使用していたため、電気システムも必要ありませんでした。
自動車の電気システムがついに登場したとき、DC 発電機が使用されました。これらの発電機は、現代のオルタネーターとは異なり、動作するために電圧入力を必要としませんでした。これらは現代のオルタネーターと同じようにベルト駆動で、ライトなどのアクセサリを動作させるために必要な DC 電力を供給しました。
次の革新は、電気を蓄え、エンジンが作動していないときに電源を供給するための鉛酸バッテリーの追加でした。この追加により、今日私たちが当然と思っている電動スターターモーターなどの他のアクセサリを突然追加できるようになりました。
DC 発電機と鉛蓄電池の両方を含む初期の電気システムは技術的には電気アクセサリを可能にしましたが、これらの発電機によって生成される電圧が大きく変動するため問題が発生しました。電圧を調整するために機械装置が使用されていましたが、現代の自動車電気システムはオルタネーターが導入されるまで実際に登場しませんでした。
発電機とは異なり、現代の乗用車やトラックに搭載されているオルタネーターは、 交流電流 、直流に変換されてバッテリーを充電し、アクセサリー電源を供給します。このタイプの電気システムは依然として完全に均一な電圧を提供するわけではありませんが、オルタネーターの回転速度に関係なく、電圧出力は比較的安定しています。これが、車のシガー ライターが事実上の DC 電源として台頭する重要な要因でした。出口。
スモーキングガン
自動車の電気システムが最初に発明されて以来、人々は自動車の電気システムを使ってアクセサリ デバイスに電力を供給してきましたが、アクセサリは手動で配線する必要がありました。 12V 自動車用電源ソケットの出現は、まったく異なる当初の目的から採用されたため、ほとんど偶然でした。
トム・ブラハ / クリエイティブ・コモンズ / CC BY-SA 3.0
シガー ライターは、ライトやラジオと同様に、初期の自動車電気システムを利用した最初のアクセサリの 1 つであり、1925 年頃までに OEM オプションとして登場し始めました。
これらの初期のシガー ライターはコイル アンド リール システムを使用していましたが、最終的に事実上の自動車および船舶用電源ソケットとなるのは、いわゆるワイヤレス シガー ライターでした。
これらのワイヤレス車用シガレット ライターは、通常車のダッシュボードにある円筒形のレセプタクルと取り外し可能なプラグの 2 つの部分で構成されています。レセプタクルは電源とアースに接続され、プラグにはコイル状のバイメタル ストリップが含まれています。
プラグがレセプタクルに押し込まれると、コイル状のストリップが電気回路を完成し、その後真っ赤になります。プラグをコンセントから外すと、レッドホットコイルを使用して葉巻やタバコに火をつけることができます。
12Vソケットのご紹介
元々はアクセサリに電力を供給する目的で設計されたものではありませんでしたが、車のシガーライターは、見逃すにはあまりにも良い機会を提供してくれました。コイルアンドリールバージョンが使用されなくなった後は、実際のライター部分は取り外し可能であったため、レセプタクル自体は電源とアースに簡単にアクセスできました。
電源とアースに簡単にアクセスできるため、付属品を自動車の電気システムに永久的に配線する必要がなく、抜き差しできる電源プラグの開発が可能になりました。
グラフィック カードが不良かどうかを確認する方法
ANSI/SAE J563 仕様は、異なるメーカーが製造したシガー ライター レセプタクルと 12V 電源プラグ間の互換性を確保するために開発されました。仕様によれば、12V ソケットのシリンダー部分はバッテリーのマイナス (ほとんどの自動車システムではアースされています) に接続する必要があり、中央の接点はバッテリーのプラスに接続されます。
ANSI/SAW 規格が制定されると、サードパーティは、タイヤ ポンプからヘアドライヤーに至るまで、シガー ライター ソケットから電力を供給するように設計された広範なデバイスを設計して導入できるようになりました。
車載用 12V ソケットの使用に関する問題
車のシガー ライターはもともとアクセサリー ソケットとして使用することを目的としていないため、その用途で使用すると固有の問題がいくつかあります。したがって、12V ソケットを使用するように設計されたデバイスは、これらの欠点を回避できなければなりません。
車のシガーライターレセプタクルを12Vソケットとして使用する場合の最大の問題は、レセプタクル自体の内径と深さです。缶とも呼ばれるこれらのレセプタクルのサイズには多少のばらつきがあるため、12V 電源プラグには通常、バネ仕掛けの接点が付いています。
固定接点の代わりにバネ式接点を使用することにより、12V 電源プラグはかなり広い許容範囲内で電気的接触を維持できます。ただし、このタイプのプラグは時々電気的接触を失う可能性があることも意味します。
トム・ブラハ / クリエイティブ・コモンズ / CC BY-SA 3.0
自動車用 12V ソケットの使用に関するもう 1 つの問題は、自動車の電気システムの動作方法に関連しています。最新のオルタネーターは比較的均一な電圧出力を維持できますが、通常の動作ではさまざまな出力電圧が許容されます。
それを念頭に置くと、すべての自動車用電気アクセサリは、およそ 9 ～ 14V DC で動作できる必要があります。多くの場合、可変入力電圧をオンザフライで安定した出力電圧に変換するために、内蔵 DC-DC コンバータが使用されます。
車のシガーライターは交換できますか?
喫煙はかつてほど一般的ではありませんが、車のシガーライターがすぐになくなる可能性は低いです。一部の車は長年にわたってシガー ライターなしで出荷されており、他の車にはライターの代わりにブランク プラグを備えたアクセサリー ソケットが付属していますが、車のシガー ライターを完全に廃止するという考えはまだ普及していません。
問題は、人々が車のシガーライターを本来の目的で使用していないとしても、あまりにも多くのポータブルデバイスが事実上の電源としてその技術に依存しており、それを完全に廃止していることです。
USB が証明するかもしれない 許容可能な交換品 非常に多くのポータブル デバイスがデータと電源に USB を使用するためです。 USB ポートが最終的に自動車のシガー ライターやアクセサリー ソケットを追い越す可能性は十分考えられますが、USB 充電器を車のシガー ライターに差し込むだけで済むため、自動車メーカーはその種の変化を全面的に受け入れることを躊躇する可能性があります。
