高性能オーディオ用に 2 台目のカーバッテリーを追加する

高性能のカーオーディオ システムは大量の電力を必要とする傾向があり、一部の車の元の電気システムでは十分ではありません。場合によっては、高出力オルタネーターを設置することで解決策が得られることもありますが、実際に機能するのはエンジンが作動しているときだけです。エンジンがオフのときにさらに電力が必要な場合、最良のオプションは 2 番目のバッテリーを取り付けることです。

カーオーディオシステムのパフォーマンスを向上させる

パフォーマンス オーディオ機器を稼働させるためにさらに機能を追加したい場合は、2 つの基本的なオプションがあります。最初のオプションは、相手先商標製品製造業者 (OEM) のバッテリーを捨てて、利用可能なスペースに収まる最大かつ最高容量のバッテリーを使用することです。これは最も簡単な解決策であり、通常、ほとんどの状況にはこれで十分です。

もう 1 つのオプションは、単一のバッテリを対応する新品のバッテリと交換するか、ディープ サイクル バックアップを追加することです。これはより複雑ですが、予備アンペア数をさらに増やすことができる可能性があり、アンプの近くに 2 番目のバッテリーを設置できるという利点もあります。

もちろん、予備のバッテリーよりも強化キャップや高出力オルタネーターの方が良いアイデアとなる状況があることを覚えておくことも重要です。エンジンが停止しているときにカーオーディオ システムをより長く動作させたい場合は、2 番目のバッテリーを追加することは良い考えですが、実際にエンジンが作動しているときには役に立ちません。

高性能オーディオ用の高性能バッテリー

キース・ツジ/ゲッティイメージズ

パフォーマンス オーディオ機器にさらに多くの電力を供給したいと考えている場合、本当に求めているのはより多くの予備容量です。バッテリーにはさまざまな定格がありますが、重要なもののうち 2 つはクランキング アンプと予備容量です。

クランキングアンペアとは、重負荷時、つまりエンジンをクランキングしているとき、バッテリーが一度にどのくらいのアンペア数を供給できるかを指します。通常、アンペア時で示される予備容量は、バッテリーが長時間にわたって供給できる量を指します。時間。つまり、多くの予備容量を備えた高性能バッテリーを探していることになります。

運転している車によっては、バッテリーに関係する作業を行うための余分なスペースがある場合とない場合があります。交換用バッテリーが物理的に割り当てられたスペースに収まり、安全に固定できる限り、OEM バッテリーを予備容量が大幅に大きいアフターマーケットのバッテリーに交換してもまったく問題ありません。

より大きなバッテリーを搭載するスペースがある場合は、それが最も簡単なオプションです。小型の OEM バッテリーを大容量のバッテリーと交換するには、基本的に古いバッテリーを取り外し、新しいバッテリーを入れて、バッテリー ケーブルを接続するだけです。これ以上に簡単なことはありません。

高性能オーディオ用のセカンドバッテリー

予備バッテリー容量を追加するもう 1 つの方法は、実際に 2 番目のバッテリーを追加することです。この場合、通常は、既存のバッテリーを使用せず、適合するバッテリーを 2 つ装着することで最良の結果が得られます。バッテリーはまったく同じブランド、グループ、使用年数のものである必要があります。

新しいバッテリーは元のバッテリーと同じグループである必要はありませんが、互いに同じグループ、同じ製造日である必要があります。これは基本的に、一方のバッテリーが過負荷状態に陥らないようにするためであり、車が停止しているときにどちらのバッテリーももう一方のバッテリーから電力を引き出そうとせず、寿命の短縮につながる可能性があります。

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2 番目のバッテリーを車に配線する方法は複数ありますが、まずはここから始めるのが良いでしょう。

新しい適合バッテリーを取り付ける場合は、1 つを元のバッテリーがあった場所に正しく取り付け、もう 1 つを並列に配線する必要があります。セカンドバッテリーは車室内またはトランクに設置できますが、車室内に設置する場合は注意が必要です。また、車室内に設置する場合でもバッテリーボックスなどの保護具を使用することをお勧めします。トランク。

バッテリーを一緒に配線するときは、並列に配線することが重要です。これは、一方のバッテリーのマイナス端子をもう一方のバッテリーのマイナス端子に接続し、プラス端子同士も接続することを意味します。

太いバッテリー ケーブルを使用することも重要で、プラスのケーブルにはインライン ヒューズが付いている必要があります。保護をさらに強化するには、元のバッテリーと 2 番目のバッテリーの両方にヒューズを取り付けることを検討してください。

両方のバッテリーもシャーシまたはその他の適切な接地場所に接続する必要があります。技術的には、新しいバッテリーをアースしないままにすることも、両方をアースしてマイナス端子の接続を省略することもできますが、両方のバッテリーをアースし、マイナス端子も一緒に接続することで、多くの問題が発生する前に解決できます。

最良の結果を得るには、アンプを新しいバッテリーに直接配線し、バッテリーのすぐ近くに配置する必要があります。たとえば、2 番目のバッテリーとアンプの両方をトランクに取り付けることができます。新しいバッテリーとアンプの間にインラインアンプヒューズを使用することも非常に重要です。

元のバッテリーで新しいバッテリーを使用する

既存のバッテリーをそのままにして、ディープサイクルバッテリーまたはマリンバッテリーを追加することもできます。このオプションは少し異なります。各バッテリーを電気システムから、そしてさらに重要なことに、バッテリー同士を隔離できるように配線する必要があります。

アイデアは、運転中は純正バッテリーを使用し、駐車中はより大きなディープサイクルバッテリーを使用することです。これには、誤ってパワーが不足しすぎて車を再始動できないということがなくなるという追加の利点もあります。

より大きなバッテリーに交換する場合でも、2 つ目のバッテリーを取り付ける場合でも、水平方向の寸法が適切な場所を見つけるだけでは十分ではありません。新しいバッテリーがボンネットに着くほどの高さがある場合は、他の選択肢を探す必要があります。

余分なバッテリー容量の問題

大容量バッテリーを取り付ける場合でも、並列配線された 2 番目のバッテリーを取り付ける場合でも、実際にメリットが得られるのはエンジンが停止している場合のみであることを覚えておくことが重要です。そんなときに、追加容量が本当に役に立ちます。エンジンが動作しているときは常に、オルタネーターに関する限り、余分なバッテリーは単なる余分な負荷であり、古い (または電力不足の) ユニットに過度のストレスを与える可能性があります。

対処しようとしている正確な問題によっては、実際には予備のバッテリーよりもカーオーディオのコンデンサーを使用した方が良い場合があります。強化キャップは通常、実際にカーオーディオのコンテストに参加する人にとって最良の解決策ではありませんが、特に大音量の音楽や低音の多い音楽中にヘッドライトが暗くなるなどの小さな問題は解決できることがよくあります。